B站联手宁德时代等,5亿美元投了一家创办半年的新能源汽车_免费在线观看_高清视频下载 - 鸿博
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B站联手宁德时代等,5亿美元投了一家创办半年的新能源汽车

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  • 导演:
  • 分类: 鸿博
  • 地区:
  • 年份:2020
  • 更新:2021-08-31
  • 简介:B站联手宁德时代等,5亿美元投了一家创办半年的新能源汽车,

    B站联手宁德时代等,5亿美元投了一家创建半年的 新能源 汽车 三十六氪的伴侣们18小时前存眷估值已经快九十亿美金了。

    创办半年的极氪 汽车 ,估值已经快九十亿美金了。

    8月27日晚间,吉利 汽车 发布公告称,旗下 新能源 汽车 品牌,极氪智能 科技 与五名 投资 者签署 投资 结交,新刊行共计为五亿美元的Pre-A系列优先股,约占刊行后总股本的5.6%,据此估算,设立仅半年的极氪 汽车 ,估值已达89.28亿美元。

    吉利 汽车 占极氪股份比例,将由51.0%降至约48.0%。吉利方面表示,尽管占股降低至50%以下,但仍为极氪的最大简单股东,对极氪董事会有控制权,因此极氪将无间行为吉利 汽车 的附属公司入账。据财联社报道称,极氪CFO袁璟表示,现在异国显着的IPO筹划,但不摒除改日以万种地势插手本钱商场。

    五名 投资 者区别为英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团、博裕 投资 ,告示并他国进一步证明每个 投资 者的出资金额。吉利 汽车 表示,透过引入各自行业内广受供认的市场领先 投资 者,其将升迁极氪的市场表象,进而激励极氪的将来远景, 此举是极氪创办全数参与者甜头一体化生态系统的第一步,并为极氪及其合作伙伴之间的更多政策合作敞开大门。

    吉利董事长李书福显然对极氪赐与厚望,你也不得不信服他的朋友圈术数广大,五家新晋股东在产业链的各个领域各有术数。告示中也称,吉利 汽车 将无间寻求其他 投资 者的适合 投资 ,以发展极氪的业务。

    举动中原 新能源 动力电池垂老,宁德时代对极氪的重要性自无须提;英特尔成本是英特尔的隶属公司,芯片公司巨头;鸿商集团是洛阳钼业的控股股东,掌管锂电产业链的上游资源;头部PE博裕 投资 最近也是格外活跃。

    Bilibili在这多家 投资 者中显得较另类。公告中称,Blibili连同其高档管理层和又名财务 投资 者,透过一家特别方针 实体动作单一 投资 者间接 投资 极氪,Bilibili及其高档管理人员均为该 SPV的少量股东,Bilibili是华夏年轻一代的标志性品牌和抢先的视频社区。

    我在「比亚迪市值逼近9000亿,我还没关系上车吗?,从纯电平台到电池再到IGBT芯片,几乎在所有 新能源 汽车 产业链枢纽,比亚迪都相持自研道路。再回过头来看吉利的告示,没关系得出结论,吉利和比亚迪,中原两家最大的民营 汽车 集团,在 新能源 汽车 产业的打法截然相反。

    Bilibili投极氪为哪般?

    本次 投资 极氪的多家公司中,Bilibili是诉求令人引诱的一家,不外在会心过B站的 汽车 区,以及极氪的“共创公投”理念后,这一疑问瓜熟蒂落。

    在「 汽车 KOL,暗暗搬进B站兴家」一文中,介绍了 汽车 区的麻利崛起,成为B站内容生态破圈的缩影。2020年B站 汽车 区进入增长快车道,遵守B站官方宣布的「哔哩哔哩 汽车 行业营销洞察」报告,2020年Q3平台内的 汽车 视频播放量同比增长167%,平台互动量同比增长226%。 汽车 UP主的数目和发稿量,则差别提高了338%和147%。

    “多名 汽车 类内容从业者奉告投中网, 汽车 视频畴昔首要的流传阵地在优爱腾和 汽车 之家、易车网等垂类平台,但原委快要一十年的滋长,内容逐渐趋于同质化,难以符合年轻群体的口胃。”B站公共政策研究院院长谷雨曾走漏,当前B站月活约2.23亿,活泼着中国大略一半的年轻人,用户平均年龄为22.8岁,此中86%用户在三十五岁以下,首要集中在一二线城市,占比一半还多。而且年轻用户在B站,有很高的粘性和忠诚度,日均使用B站时长达八十二分钟,留存率80%。极光大数据展现,抖音日均使用总时长为441.6亿分钟,以年初宣布的超六亿月活筹算,用户日均使用时长为73.6分钟,数据一对比,时间杀手成了B站。

    年青用户当然也是极氪的心头好。首款车型“极氪001”猎装轿跑的外形,不到三十万的售价,极高的来源根基配置和厚实的个性化选装,打的都是年青人需求。

    用户共创的模式也颇受年轻人的青睐,自从今年四月发表往后,极氪已经举办了多场用户疏导会,依据用户反馈偏见再去美满车辆,还没交付,就已经迭代了多个版本。有人以至吐槽买极氪像是买“盲盒”,问题“盲盒”不也是年轻人炒起来的?

    所以B站在年轻用户数量、粘性、互动上的优势,加上极氪奇特的“盲盒”模式,这么一看,这次B站入股极氪,反而变得瓜熟蒂落了。极氪官方也表示,极氪不只坚持与用户共创,还要与全球优质的生态同伙共创,沿路推进智能纯电领域的生态布局。

    百亿宁王不是唯一如果说 新能源 赛道而今受益最大的企业,非宁德时代莫属。截至8月27日,宁德时代股价为507.5元,市值达1.18万亿,相较于2018年,25.14的发行价、546亿元市值,2年光阴上涨超越20倍。手艺加规模,是宁德时代股价飙涨的发动机。

    起点锂电大数据表现,1-6月累计装机量累计抵达115.1GWh,同比增进了155.8%,其中宁德时代装机量34.1Gwh,同比上升234.3%,市场占有率29.6%,全球排名第一。

    宁德时代 投资 极氪,是对双方都有战略意义的一次互助。

    相较于国内其他动力电池供应商,宁德时代在技术和范畴上风巨大,但追赶者也不少,比亚迪的刀片电池推出后,市集认可度特别高,已经与红旗等厂商签订了供货协议。长城 汽车 旗下蜂巢能源,近期也杀青了百亿元融资;举世市集上,再有位居第二位的LG化学虎视眈眈。没关系说宁德时代当前是高处不胜寒。经由过程这回 投资 ,除财务 投资 目的外,锁定极氪的部门动力电池供应份额也是明牌。

    吉利也缺电池。我与多家4S店员工都交换过,划一的答案是,此刻不但缺芯,动力电池也很紧缺。一家吉利4S店的出售人员向我表示,上半年几何销量欠安,重要便是因为缺芯和电池导致的。而比亚迪和“蔚小理”能乘势而上,前者是因为电池是自家家产,后者则是舍得花钱。

    2018腊尾,吉利 汽车 就曾发布公告称,浙江吉润 汽车 有限公司,与宁德时代缔结 投资 同意,创办时代吉利动力电池有限公司,此中吉利49%,宁德时代持有51%。注册资本人民币一十亿元,截至2016年6月30日,吉利与宁德时代已差别注资4.9亿元和5.1亿元。

    此次极氪再次议定引入宁德时代,锁定一部分动力电池产能,也算相得益彰,但也恰是由于缺动力电池,吉利显然不会将命脉交到宁德时代一家公司手上。

    2019年6月20日,吉利 汽车 公告称,上海华普国润 汽车 有限公司,与LG化学订立 投资 订交,建立互助公司,要紧从事生产及出卖 汽车 动力电池。互助公司注册资本拟定为1.88亿美元,华普国润和LG化学差别出资50%。

    本年7月27日,吉利再次与欣旺达签订协议,建立团结公司,从事斥地、生产、发卖同化动力电池、电芯、电池模组和电池包业务,注册资本100万元,吉润 汽车 、欣旺达、吉利 汽车 差别占比41.5%,30%,28.5%。

    极氪前景若干截至本次融资,极氪001仍未正式交付。今年6月15日,极氪001正式宣告二个月的功夫,极氪CEO安慧聪在用户疏导会上表示松手接收意向金,原由是2021年的极氪001可交付订单已整个售罄。

    猎装外形,零百加速3.8秒,700多公里续航,30万左右的价值,再加上一堆豪华设备,没错,当你斥地出一款价值、设备、颜值都在线的 新能源 汽车 时,便是没关系如此傲娇。要是将2017年看成 新能源 汽车 爆发元年,今年刚刚诞生的极氪,我认为其真正要做的,是一家集各家所长的 新能源 汽车 2.0品牌。

    三电颜值对标特斯拉、比亚迪,铺排对标蔚小理,任职对标蔚来,价格拉到最低,异国人会不喜欢这样的极氪,所谓的共创共投,便是让人人都称心。

    预期是有了,实际则比力波折。前面说极氪“盲盒”,其实不止是与用户共创的逻辑,又有网传的“耽误交付、变相加价、偷偷减配”等操作,即是由于各种不确定,才导致用户戏称极氪001是“盲盒”,怎么能与用户完成和解,贬低对品牌异日的教化,是比力紧迫的问题,不过对付这一点,目前也没法多做月旦,究竟还未正式交付。

    据体会,极氪已经定下了将来几年的宗旨,三年内,极氪将推出六款全新车型;到2025年,销量到达六十五万辆,在高端电动 汽车 市场占有率居举世前三。显然有了若干这个中低端品牌,极氪接下来的路便是继续往上走,不外上有宝马奔驰等老牌豪华品牌,相继发力 新能源 ,下有特斯拉“蔚小理”等已有权势,极氪想要突围想必没那么单一。

    不过,突围也正是李书福的坚强,“轿车是什么?不便是四个轮子,几个沙发,加上一个铁壳吗。”夙昔被无数人嘲讽的一番群情,如今吉利早已是中国销量第一的自主品牌一哥,毕竟墟市这么大,年华还长,鹿死谁手,还未可知。

    该文观点仅代表作者本人,36氪平台仅供给音信存储空间任职。

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B站联手宁德时代等,5亿美元投了一家创办半年的新能源汽车,

B站联手宁德时代等,5亿美元投了一家创建半年的 新能源 汽车 三十六氪的伴侣们18小时前存眷估值已经快九十亿美金了。

创办半年的极氪 汽车 ,估值已经快九十亿美金了。

8月27日晚间,吉利 汽车 发布公告称,旗下 新能源 汽车 品牌,极氪智能 科技 与五名 投资 者签署 投资 结交,新刊行共计为五亿美元的Pre-A系列优先股,约占刊行后总股本的5.6%,据此估算,设立仅半年的极氪 汽车 ,估值已达89.28亿美元。

吉利 汽车 占极氪股份比例,将由51.0%降至约48.0%。吉利方面表示,尽管占股降低至50%以下,但仍为极氪的最大简单股东,对极氪董事会有控制权,因此极氪将无间行为吉利 汽车 的附属公司入账。据财联社报道称,极氪CFO袁璟表示,现在异国显着的IPO筹划,但不摒除改日以万种地势插手本钱商场。

五名 投资 者区别为英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团、博裕 投资 ,告示并他国进一步证明每个 投资 者的出资金额。吉利 汽车 表示,透过引入各自行业内广受供认的市场领先 投资 者,其将升迁极氪的市场表象,进而激励极氪的将来远景, 此举是极氪创办全数参与者甜头一体化生态系统的第一步,并为极氪及其合作伙伴之间的更多政策合作敞开大门。

吉利董事长李书福显然对极氪赐与厚望,你也不得不信服他的朋友圈术数广大,五家新晋股东在产业链的各个领域各有术数。告示中也称,吉利 汽车 将无间寻求其他 投资 者的适合 投资 ,以发展极氪的业务。

举动中原 新能源 动力电池垂老,宁德时代对极氪的重要性自无须提;英特尔成本是英特尔的隶属公司,芯片公司巨头;鸿商集团是洛阳钼业的控股股东,掌管锂电产业链的上游资源;头部PE博裕 投资 最近也是格外活跃。

Bilibili在这多家 投资 者中显得较另类。公告中称,Blibili连同其高档管理层和又名财务 投资 者,透过一家特别方针 实体动作单一 投资 者间接 投资 极氪,Bilibili及其高档管理人员均为该 SPV的少量股东,Bilibili是华夏年轻一代的标志性品牌和抢先的视频社区。

我在「比亚迪市值逼近9000亿,我还没关系上车吗?,从纯电平台到电池再到IGBT芯片,几乎在所有 新能源 汽车 产业链枢纽,比亚迪都相持自研道路。再回过头来看吉利的告示,没关系得出结论,吉利和比亚迪,中原两家最大的民营 汽车 集团,在 新能源 汽车 产业的打法截然相反。

Bilibili投极氪为哪般?

本次 投资 极氪的多家公司中,Bilibili是诉求令人引诱的一家,不外在会心过B站的 汽车 区,以及极氪的“共创公投”理念后,这一疑问瓜熟蒂落。

在「 汽车 KOL,暗暗搬进B站兴家」一文中,介绍了 汽车 区的麻利崛起,成为B站内容生态破圈的缩影。2020年B站 汽车 区进入增长快车道,遵守B站官方宣布的「哔哩哔哩 汽车 行业营销洞察」报告,2020年Q3平台内的 汽车 视频播放量同比增长167%,平台互动量同比增长226%。 汽车 UP主的数目和发稿量,则差别提高了338%和147%。

“多名 汽车 类内容从业者奉告投中网, 汽车 视频畴昔首要的流传阵地在优爱腾和 汽车 之家、易车网等垂类平台,但原委快要一十年的滋长,内容逐渐趋于同质化,难以符合年轻群体的口胃。”B站公共政策研究院院长谷雨曾走漏,当前B站月活约2.23亿,活泼着中国大略一半的年轻人,用户平均年龄为22.8岁,此中86%用户在三十五岁以下,首要集中在一二线城市,占比一半还多。而且年轻用户在B站,有很高的粘性和忠诚度,日均使用B站时长达八十二分钟,留存率80%。极光大数据展现,抖音日均使用总时长为441.6亿分钟,以年初宣布的超六亿月活筹算,用户日均使用时长为73.6分钟,数据一对比,时间杀手成了B站。

年青用户当然也是极氪的心头好。首款车型“极氪001”猎装轿跑的外形,不到三十万的售价,极高的来源根基配置和厚实的个性化选装,打的都是年青人需求。

用户共创的模式也颇受年轻人的青睐,自从今年四月发表往后,极氪已经举办了多场用户疏导会,依据用户反馈偏见再去美满车辆,还没交付,就已经迭代了多个版本。有人以至吐槽买极氪像是买“盲盒”,问题“盲盒”不也是年轻人炒起来的?

所以B站在年轻用户数量、粘性、互动上的优势,加上极氪奇特的“盲盒”模式,这么一看,这次B站入股极氪,反而变得瓜熟蒂落了。极氪官方也表示,极氪不只坚持与用户共创,还要与全球优质的生态同伙共创,沿路推进智能纯电领域的生态布局。

百亿宁王不是唯一如果说 新能源 赛道而今受益最大的企业,非宁德时代莫属。截至8月27日,宁德时代股价为507.5元,市值达1.18万亿,相较于2018年,25.14的发行价、546亿元市值,2年光阴上涨超越20倍。手艺加规模,是宁德时代股价飙涨的发动机。

起点锂电大数据表现,1-6月累计装机量累计抵达115.1GWh,同比增进了155.8%,其中宁德时代装机量34.1Gwh,同比上升234.3%,市场占有率29.6%,全球排名第一。

宁德时代 投资 极氪,是对双方都有战略意义的一次互助。

相较于国内其他动力电池供应商,宁德时代在技术和范畴上风巨大,但追赶者也不少,比亚迪的刀片电池推出后,市集认可度特别高,已经与红旗等厂商签订了供货协议。长城 汽车 旗下蜂巢能源,近期也杀青了百亿元融资;举世市集上,再有位居第二位的LG化学虎视眈眈。没关系说宁德时代当前是高处不胜寒。经由过程这回 投资 ,除财务 投资 目的外,锁定极氪的部门动力电池供应份额也是明牌。

吉利也缺电池。我与多家4S店员工都交换过,划一的答案是,此刻不但缺芯,动力电池也很紧缺。一家吉利4S店的出售人员向我表示,上半年几何销量欠安,重要便是因为缺芯和电池导致的。而比亚迪和“蔚小理”能乘势而上,前者是因为电池是自家家产,后者则是舍得花钱。

2018腊尾,吉利 汽车 就曾发布公告称,浙江吉润 汽车 有限公司,与宁德时代缔结 投资 同意,创办时代吉利动力电池有限公司,此中吉利49%,宁德时代持有51%。注册资本人民币一十亿元,截至2016年6月30日,吉利与宁德时代已差别注资4.9亿元和5.1亿元。

此次极氪再次议定引入宁德时代,锁定一部分动力电池产能,也算相得益彰,但也恰是由于缺动力电池,吉利显然不会将命脉交到宁德时代一家公司手上。

2019年6月20日,吉利 汽车 公告称,上海华普国润 汽车 有限公司,与LG化学订立 投资 订交,建立互助公司,要紧从事生产及出卖 汽车 动力电池。互助公司注册资本拟定为1.88亿美元,华普国润和LG化学差别出资50%。

本年7月27日,吉利再次与欣旺达签订协议,建立团结公司,从事斥地、生产、发卖同化动力电池、电芯、电池模组和电池包业务,注册资本100万元,吉润 汽车 、欣旺达、吉利 汽车 差别占比41.5%,30%,28.5%。

极氪前景若干截至本次融资,极氪001仍未正式交付。今年6月15日,极氪001正式宣告二个月的功夫,极氪CEO安慧聪在用户疏导会上表示松手接收意向金,原由是2021年的极氪001可交付订单已整个售罄。

猎装外形,零百加速3.8秒,700多公里续航,30万左右的价值,再加上一堆豪华设备,没错,当你斥地出一款价值、设备、颜值都在线的 新能源 汽车 时,便是没关系如此傲娇。要是将2017年看成 新能源 汽车 爆发元年,今年刚刚诞生的极氪,我认为其真正要做的,是一家集各家所长的 新能源 汽车 2.0品牌。

三电颜值对标特斯拉、比亚迪,铺排对标蔚小理,任职对标蔚来,价格拉到最低,异国人会不喜欢这样的极氪,所谓的共创共投,便是让人人都称心。

预期是有了,实际则比力波折。前面说极氪“盲盒”,其实不止是与用户共创的逻辑,又有网传的“耽误交付、变相加价、偷偷减配”等操作,即是由于各种不确定,才导致用户戏称极氪001是“盲盒”,怎么能与用户完成和解,贬低对品牌异日的教化,是比力紧迫的问题,不过对付这一点,目前也没法多做月旦,究竟还未正式交付。

据体会,极氪已经定下了将来几年的宗旨,三年内,极氪将推出六款全新车型;到2025年,销量到达六十五万辆,在高端电动 汽车 市场占有率居举世前三。显然有了若干这个中低端品牌,极氪接下来的路便是继续往上走,不外上有宝马奔驰等老牌豪华品牌,相继发力 新能源 ,下有特斯拉“蔚小理”等已有权势,极氪想要突围想必没那么单一。

不过,突围也正是李书福的坚强,“轿车是什么?不便是四个轮子,几个沙发,加上一个铁壳吗。”夙昔被无数人嘲讽的一番群情,如今吉利早已是中国销量第一的自主品牌一哥,毕竟墟市这么大,年华还长,鹿死谁手,还未可知。

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